1.2 Rettspraksis og tidligere forskning
Hovedspørsmålene som artikkelen reiser, er ikke behandlet i norsk juridisk litteratur.(1) Se dog Foss, Morten, Karnov lovkommentar: luftfartsloven, Lovdata Pro 16.02.2025, https://lovdata.no/pro/COMMENT/karnov/1993-06-11-101.star/3 (lest 15. september 2025). Om den begrensede rettsvitenskapelige behandlingen av luftfartsloven, se også Foss 2025, stjernenote punkt 7. Om luftfartsloven § 2-2 første ledd, se Foss 2025, «Luftfartsloven § 2-2 første ledd», note 1 til 7. I internasjonal litteratur er forholdet mellom EU-rettslig sekundærrett på luftfartsområdet og EU-traktatenes diskriminerings- og restriksjonsforbud blant annet behandlet av Janezic og Stadlmeier.(2) Janezic, Joachim J. og Sigmar Stadlmeier, «Air transport services, non-discrimination and the general rules of the EU Treaties», Air and Space Law 2014, s. 261–274, https://doi.org/10.54648/AILA2014021. Se også Sætervadet, Torkell, «Can ‘traffic rights’ for non-commercial air operators be derived from EU Law?», Air and Space Law 2022, s. 289–314, https://doi.org/10.54648/AILA2022016. Den parallelle problemstillingen i EØS er drøftet på overordnet nivå av Hennig.(3) Hennig, Martin, «Chapter 6: Transport», i Arnesen, Finn med flere. (red.), Agreement on the European Economic Area: A Commentary, Nomos 2018, s. 500–517, på s. 504–505, https://doi.org/10.5771/9783845275796.
Lufttransportforordningen og dens forgjenger er omtalt mer generelt i flere EU-rettslige framstillinger.(4) Se eksempelvis Dempsey, Paul Stephen, European aviation law, Kluwer law international 2004, Giemulla, Elmar Maria, Heiko van Schyndel og Angela Marina Donato, «From regulation to deregulation», i Elmar Maria Giemulla og Ludwig Weber (red.), International and EU aviation law: selected issues, Kluwer Law International 2011, s. 129–192, Heyn, Steffen og Sebastian Roth, «C. Air Carriers», i Stephan Hobe, Nicolai von Ruckteschell og David Heffernan (red.), Cologne Compendium on Air Law in Europe, Carl Heymanns Verlag 2013, s. 473–505, på s. 501–504, samt Simonelli, Felice og Matteo Giuliano Caroli, «Harmonization of market entry regulation for the operation of air services in the European Union: A comparative survey of the implementation of Regulation (EC) no. 1008/2008 by Member States’ authorities», Journal of Air Transport Management 2013, s. 39–45, https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2012.11.009. For EØS-rettens del, se Thorsteinsson, Ástríður Scheving, «Air transport and the Agreement on the European Economic Area», Air and Space Law 2015, s. 299–330, https://doi.org/10.54648/AILA2015023. Virkningen av forordningens regulering av innleie med og uten besetning er drøftet i et policy-notat utarbeidet av Finger med flere.(5) Finger, Mathias, Juan Montero og Teodora Serafimova, European transport regulation observer: future policy options for the review of the EU air services regulation, European University Institute 2020, s. 9–10, https://doi.org/10.2870/901755. Imidlertid omhandler drøftelsene det generelle kravet til forhåndstillatelse som gjelder alle typer innleie,(6) For. 1008/2008 artikkel 13 nr. 2. og ikke spørsmål om i hvilken stat i det indre marked et luftfartøy er registrert.
Verken i EU-domstolens database eller EUR-Lex gir søk på de aktuelle bestemmelsene i lufttransportforordningene treff.(7) Heller ikke bredere søk gir relevante treff. Det er foretatt åpne søk i Court of Justice of the European Union, «InfoCuria Case-law», Curia, https://curia.europa.eu/juris/recherche.jsf?language=en for alle avgjørelser truffet av EU-domstolen knyttet til for. 3922/91, 2407/92, 2408/92, 216/2008, 1008/2008 og 2018/1139. Det er også foretatt boolske søk i Curia med søkeord «aircraft registration», «aircraft register» og «Chicago convention». Endelig er det gjort supplerende søk etter rettspraksis i EUR-Lex på de aktuelle rettsakters relevante bestemmelser, i tråd med Ovádeks anbefalinger, se Ovádek, Michal, «A note of caution on CJEU databases», European Law Open 2024, s. 353–359, https://doi.org/10.1017/elo.2024.17. Heller ikke fritekstsøk på forordningene i EFTA-domstolens database gir relevante treff.(8) Som jeg kommer tilbake til, har EFTA-domstolen imidlertid behandlet andre bestemmelser i forordningene, se sak E-1/03, ESA mot Island [2003] og sak E-1/25, Valair AG mot Amt für Volkswirtschaft (Amt für Hochbau und Raumplanung (AHR) [2025]. Videre er det ikke identifisert relevant rettspraksis om luftfartsloven § 2-2 eller lufttransportforskriften § 8.(9) Det er søkt på rettspraksis til luftfartsloven §§ 2-2 og 14-1, samt lufttransportforskriften § 8, i Lovdata Pro (25. september 2025). Henvendelser til Oslo tingrett og Salten og Lofoten tingrett om rettspraksis vedrørende luftfartsloven §§ 2-2 og 14-1 har ikke gitt funn. Endelig er norsk forvaltningspraksis på området ikke tidligere undersøkt. Artikkelen tetter således kunnskapsgap på flere nivåer.